Boeing 767

Versionen:

  • -200: 266 ordered, 239 delivered (including -200ER, 05/2005)
  • -200ER: größerer Mitteltank; 1 Order in 2005
  • -300: 633 ordered (incl. -300ER, 05/2005)
  • -300ER: 11 Orders in 2005
  • -300ERX: 12315km, Tragflächen der -400
  • -300F: 1 Order in 2005
  • -400ER: vergrößerte Spannweite (1.83m), Wingtips (2.44m), Rumpf vorne 3.36m, hinten 3.07m verlängert, höheres Fahrwerk (0.46m); 43 ordered, 37 delivered (05/2005)
  • -400ERX: 465000lbs/210.9t Startgewicht, 6150nm/11389km, +8120l Tankkapazität im Höhenleitwerk, Triebwerke 63000-72000lbs, Startstrecke 9650ft/2940m, Entwicklung 3/2001 eingestellt.
  • -400F: 67t, 3250nm / 6020km
  • -300X: optimiert für Kurzstrecken; 3% geringerer Verbrauch als B767-300; abnehmbare raked wingtips
  • Orders: 779 (until 07/2007); 19 (2005), 10 (2006), 36 (2007), 28 (2008), 2 (2009), 3 (2010 net), 42 (2011), 22 (2012); Deliveries: 13 (2009), 12 (2010), 20 (2011), 26 (2012)
  • Entwicklung:

  • 7.1.1997 (-400ER)
  • Launch:

  • 14.7.1978 (-200)
  • 28.4.1997 (-400ER)
  • Rollout:

  • 4.8.1981 (-200)
  • 3.1996 (-300F)
  • 26.8.1999 (-400ER)
  • Erstflug:

  • 26.9.1981 (-200, mit PW)
  • 19.2.1982 (-200, mit GE)
  • 6.3.1984 (-200ER)
  • 30.1.1986 (-300)
  • 30.6.1986 (-300, mit JT9D-7R4D)
  • 20.6.1995 (-300F)
  • 9.10.1999 (-400ER, 5h)
  • Zulassung:

  • 30.7.1982 (-200, mit PW JT-9, FAA)
  • 30.9.1982 (-200, mit CF6-80A, FAA)
  • 22.9.1986 (-300)
  • 10.1993 (IAC)
  • 5.2000 (-400ER)
  • Auslieferung:

  • 19.8.1982 (-200, an United Airlines (PW JT9))
  • 25.10.1982 (-200, an Delta Airlines (GE CF6))
  • 26.3.1984 (-200ER, an El Al)
  • 18.5.1984 (-200ER, an Ethiopian Airlines (mit JT9D-7))
  • 8.10.1985 (-200ER, an CAAC (mit JT9D-7R4E4))
  • 25.9.1986 (-300, an Japan Airlines)
  • 8.1996 (-300F, an Asiana Airlines)
  • 29.8.2000 (-400ER, an Delta Air Lines)
  • 31.8.2000 (-400ER, an Continental Airlines)
  • 5.2004 (-400ERX)
  • Indienststellung:

  • 6.6.1984 (-200ER, bei Ethiopian Airlines)
  • 20.10.1986 (-300, bei Japan Air Lines)
  • 1.12.1986 (-300, bei Delta Airlines)
  • Endmontage:

  • 6.7.1979 (-200)
  • 2.1999 (-400ER)
  • Sonstiges:

  • Klimaanlage: 480m3 Luft/Minute
  • Kosten: ca. 10000US$ pro Tankfüllung
  • FlugzeugnameB767-200B767-300B767-300F
    Spannweite47.57m47.57m47.57m
    Rumpflänge47.24m53.67m53.67m
    Länge48.51m54.94m54.94m
    Höhe15.85m15.85m15.85m
    Höhenleitwerk (Spannweite)18.62m18.62m18.62m
    Rumpfdurchmesser5.03m5.03m5.03m
    Kabinenlänge33.93m40.36m 
    Max. Kabinenbreite4.72m4.72m 
    Max. Kabinenhöhe2.87m2.87m 
    Kabinenfläche154.9m2184.5m2 
    Flügelfläche283.35m2283.3m2283.35m2
    Geom. Flügelstreckung7.997.997.99
    Flügelpfeilung (1/4-Profilsehne)31.5°31.5°31.5°
    Flächenbelastung504kg/m2564kg/m2660kg/m2
    Fahrwerk (Spur)9.30m9.30m9.30m
    Fahrwerk (Radstand)19.69m22.76m22.76m
    Max. Tankkapazität63216l63216l91535l
    Max. Startgewicht127913kg (1, midrange ver.)156489kg (1)185066kg
    Max. Startgewicht136078kg (2)159755kg (2)186880kg
    Max. Startgewicht142881kg (3)  
    Max. Landegewicht116573kg (1)136078kg 
    Max. Landegewicht122470kg (2)  
    Max. Landegewicht123377kg (3)  
    Max. Nullkraftstoffmasse112491kg (2)126099kg 
    Max. Nullkraftstoffmasse113398kg (3)  
    Einsatz-Leergewicht80513kg (a)85956kg (a)85275kg
    Einsatz-Leergewicht80921kg (b)87135kg (b) 
    Max. Treibstoffgewicht51129kg51129kg 
    Max. Nutzlast29801kg34791kg59999kg
    Max. Nutzlast32568kg44497kg 
    Höchstgeschwindigkeit0.86Mach  
    Max. Reisegeschwindigkeit898km/h (39000ft)898km/h (39000ft) 
    Normale Reisegeschwindigkeit0.80Mach0.80Mach 
    Wirtschaftlichste Reisegeschwindigkeit852km/h (39000ft)852km/h (39000ft) 
    Wirtschaftlichste Reisegeschwindigkeit0.80Mach (39000ft)0.80Mach (39000ft) 
    Landegeschwindigkeit252km/h261km/h 
    Startrollstrecke1707m (1)2652m (2) 
    Startrollstrecke1798m (2)2469m (a) 
    Startrollstrecke 2560m (b) 
    Anfangs-Reiseflughöhe12101m (2a)11247m (2, a) 
    Anfangs-Reiseflughöhe11950m (2b)11125m (2, b) 
    Anfangs-Reiseflughöhe 11339m (a) 
    Anfangs-Reiseflughöhe 11247m (b) 
    Max. Flughöhe11887m  
    Max. Reichweite5963km (2a)7890km (2, a)5926km (54.4t)
    Max. Reichweite5852km (2b)7834km (2, b)5556km (56.0t)
    Max. Reichweite4630km (32.6t)5223km (40.5t) 
    Max. Reichweite114824km (5.3t)9667km (9.7t) 
    Max. Reichweite 7445km (a) 
    Max. Reichweite 7408km (b) 
    Max. Passagiere18B (6/R., 96cm) + 206E (7/R., 84cm)256 
    Max. Passagiere255 (1 Klasse)269 (7/Reihe, 2 Klasse) 
    Max. Passagiere181 (3 Klassen)330 (8/Reihe, Exitlimit) 
    Max. Passagiere289 (Exitlimit)  
    Frachtvolumen (Hauptdeck)  339.5m3
    Frachtvolumen (Bulk)  12.2m3
    Frachtvolumen (Unterflur, gesamt)111.30m3147m3101.9m3
    Frachtvolumen (Container/Paletten)  24 88*125"
    Frachtvolumen (Container/Paletten)  30 LD-2
    Besatzung222
    TriebwerkeRB211-524G/HGE CF6-80A2GE CF6-80C2
    TriebwerkeGE CF6-80A2 (a)PW JT9D-7R4EPW4080
    TriebwerkePW JT9D-7R4D (b)GE CF6-80C2B2F (a)RR RB211-524
    Triebwerke PW4052 (b) 
    Triebwerke RR RB211-524H (c) 
    Triebwerksanzahl222
    Schubkraft213.1kN / 47900lbs222.5kN / 50000lbs 
    Schubkraft222.5kN / 50000lbs (a)231.4kN / 52000lbs (a, b) 
    Schubkraft213.6kN / 48000lbs (b)269.7kN / 60600lbs (c) 
    Geräuschpegel (Start)82EPNdB  
    Geräuschpegel (Sideline)95EPNdB  
    Geräuschpegel (Anflug)93.3EPNdB  
    Verbrauch 5450l/h (1c) 
    Listenpreis  143.5Mil. $ (max, 10/2004)
    Listenpreis  155Mil. $ (max, 5/2006)
    Listenpreis  131.5Mil. $ (min, 10/2004)
    Listenpreis  143Mil. $ (min, 5/2006)

    FlugzeugnameB767-200ERB767-300ERB767-400ER
    Spannweite47.57m47.57m51.92m (51.99m betankt)
    Rumpflänge47.24m53.67m60.10m
    Länge48.51m54.94m61.37m
    Höhe15.85m15.85m16.87m
    Höhenleitwerk (Spannweite)18.62m18.62m18.62m
    Rumpfdurchmesser5.03m5.03m5.03m
    Kabinenlänge33.93m40.36m46.79m
    Max. Kabinenbreite4.72m4.72m4.72m
    Max. Kabinenhöhe2.87m2.87m2.87m
    Kabinenfläche154.9m2184.5m2214.1m2
    Flügelfläche283.35m2283.35m2310m2 (incl. Winglets)
    Flügelfläche  290.7m2 (ohne Winglets)
    Geom. Flügelstreckung7.997.998.70
    Flügelpfeilung (1/4-Profilsehne)31.5°31.5° 
    Flächenbelastung632kg/m2660kg/m2658kg/m2
    Fahrwerk (Spur)9.30m9.30m9.30m
    Fahrwerk (Radstand)19.69m22.76m26.16m
    Max. Tankkapazität91370l94625l91370l
    Max. Rollgewicht  181890kg (1)
    Max. Rollgewicht  204570kg (3)
    Max. Startgewicht156489kg (1)172365kg (1)181437kg (1)
    Max. Startgewicht179169kg (2)181437kg (2)199580kg (2)
    Max. Startgewicht 186880kg (3)204116kg (3)
    Max. Landegewicht126099kg130634kg151953kg (1)
    Max. Landegewicht 145149kg158757kg (3)
    Max. Landegewicht 136078kg (2) 
    Max. Nullkraftstoffmasse114759kg126099kg (2)149685kg (3)
    Einsatz-Leergewicht84232kg (1a)89811kg (1)103147kg (GE)
    Einsatz-Leergewicht84277kg (1b)90174kg (2a)103101kg (PW)
    Einsatz-Leergewicht 90219kg (2b) 
    Einsatz-Leergewicht 90582kg (3) 
    Max. Treibstoffgewicht 73101kg77564kg (ab 2003)
    Max. Zuladung  101559kg
    Höchstgeschwindigkeit896km/h954km/h 
    Max. Reisegeschwindigkeit  898km/h
    Normale Reisegeschwindigkeit0.80Mach0.80Mach0.80Mach (35000ft)
    Wirtschaftlichste Reisegeschwindigkeit  852km/h (39000ft)
    Wirtschaftlichste Reisegeschwindigkeit  0.80Mach (39000ft)
    Startgeschwindigkeit 206km/h 
    Startgeschwindigkeit 330km/h 
    Landegeschwindigkeit254km/h215km/h276km/h
    Landegeschwindigkeit 259km/h 
    Startrollstrecke2316m (1a)2957m (2a)2454m (1, PW)
    Startrollstrecke2347m (1b)2926m (2b)3444m (2, PW)
    Startrollstrecke  3383m (2, a)
    Landerollstrecke  1768m (MLW)
    Anfangs-Reiseflughöhe11430m (1a)10580m (2a)10577m (1)
    Anfangs-Reiseflughöhe11400m (1b)10600m (2b)9815m (3)
    Max. Flughöhe 13137m13198m
    Max. Reichweite12316km9816km7964km (1, 375 Pass.)
    Max. Reichweite9510km (1a)11482km10418km (3a, 375 Pass.)
    Max. Reichweite9445km (1b)10186km (2a)10343km (3b, 375 Pass.)
    Max. Reichweite 10121km (2b) 
    Max. Passagiere255 (1 Klasse)269 (2 Klassen)20F+50B+175E
    Max. Passagiere224 (2 Klassen)218 (3 Klassen)28F+276E
    Max. Passagiere181 (3 Klassen)330 (Exitlimit)375
    Max. Passagiere289 (Exitlimit) 327 (81cm)
    Frachtvolumen (Bulk) 12.2m312.2m3
    Frachtvolumen (Unterflur, gesamt)86.9m3101.9m3126.70m3
    Frachtvolumen (Container/Paletten)  18 LD2+5 88*125"
    Frachtvolumen (Container/Paletten)  38 LD-2
    Besatzung22/7-92
    TriebwerkeGE CF6-80C2B2 (a)GE CF6-80C2GE CF6-80C2B7F1
    TriebwerkePW4050 (b)GE CF6-80C2B4RR RB211-524G/H
    Triebwerke GE CF6-80C2B6F (a)GE CF6-80C2B8F (a)
    Triebwerke PW 4056 (b)PW4062 (b)
    Triebwerke PW 4060 (c) 
    Triebwerke RR RB211-524G (d) 
    Triebwerksanzahl222
    Schubkraft233.6kN / 52500lbs (a)262.5kN / 59000lbs275.9kN / 62000lbs
    Schubkraft222.5kN / 50000lbs (b)267kN / 60000lbs (a)276.3kN / 62100lbs
    Schubkraft 249.2kN / 56000lbs (b)282.6kN / 63500lbs (a)
    Schubkraft 269.7kN / 60600lbs (d)281.7kN / 63300lbs (b)
    Verbrauch 5815l/h (2d)7400l/h
    Verbrauch 5350l/h (3c) 
    Listenpreis120Mil. $ (max, 10/2004)96Mil. $120Mil. $ (1999)
    Listenpreis128Mil. $ (max, 5/2006)116Mil. $ (09/2003)132.5Mil. $ (2000)
    Listenpreis108.5Mil. $ (min, 10/2004)136.5Mil. $ (max, 10/2004)148.5Mil. $ (max, 10/2004)
    Listenpreis118Mil. $ (min, 5/2006)149Mil. $ (max, 5/2006)160.5Mil. $ (max, 5/2006)
    Listenpreis 123.5Mil. $ (min, 10/2004)135Mil. $ (min, 10/2004)
    Listenpreis 133Mil. $ (min, 5/2006)146Mil. $ (min, 5/2006)

    Gleichzeitig mit der Absicht, das Modell 757 zu entwickeln, ließ Boeing wissen, daß zur selben Zeit ein Großraum-Modell 767 mit zwei Sitzreihen gebaut würde. United Air Lines nahm an der Entwicklung teil und bestellte 30 Maschinen. Am 14. Juli 1978 begann Boeing die Serienherstellung des Modells. Die Konstruktion begann im darauffolgenden Jahr. Das erste Flugzeug (N767BA) war am 4. August 1981 fertiggestellt und flog am 26. September zum ersten Mahl. Es wurde am 30. Juli registriert, und im nächsten Maonat begannen die Auslieferungen an UAL. Diese Linie flog am 8. September 1982 mit diesem Typ zum ersten Mal zwischen Chicago und Denver.

    Das Modell 767 gleicht dem Modell 757 und unterscheidet sich nur insofern, als daß der Passagierraum 4.72m breiter und das Flugdeck für speziell zwei Mann Besatzung gebaut ist. Das Triebwerk besteht aus wirtschaftlichen Turbinen fortschrittlicher Technik, den Pratt & Whitney JT9D-7R4D Fan-Antriebsturbinen. Wie das Modell 757 entstand das Modell 767 in nationaler und internationaler Mitarbeit. Dieses Flugzeug wurde von Kanada, Italien, Japan und den USA gebaut. Das erste Serienmodell wurde als Modell 767-200 bezeichnet, und 190 Bestellungen sind eingegangen. Unter den Hauptverwendern stehen Air Canada, All Nippon, American Airlines, Delta Air Lines, TWA und United Airlines.


    AIRCRAFT OPERATIONAL MANUAL 767
    NORMAL CHECKLIST
    
    PRESTART
     1. Curcuit breakers............... CHECK P.
     2. Emergency equipment............ CHECK
     3. Pins and pitot covers.......... CHECK
     4. Flight recorder................ NORM
     5. SERV INTPH switch.............. OFF
     6. RESERVE BRAKES & STRG.......... NORM
     7. BAT switch..................... ON
     8. STBY POWER selector............ AUTO
     9. Hydraulic system............... SET
    10. Landing gear lever............. DOWN
    11. Flap lever..................... CHECK
    12. SPEEDBRAKE lever............... DOWN
    13. ALTN FLAPS selector............ NORM
    14. LE and TE alternate flaps
     switches....................... OFF
    15. ALTN GEAR EXTEND switch........ OFF
    16. GND PROX FLAP OVRD
     switch......................... ON
    17. GND PROX/CONFIG
     GEAR OVRD switch............... OFF
    18. External power................. ESTABLISH
    19. IRS selector................... NAV/ALIGN
    20. YAM DAMPER switches............ ON
    21. ELEC ENG CONT switches......... NORM
    22. HF radios...................... SET
    23. EVAC COMMAND switch............ CHECK
    24. Electrical system.............. SET
    25. APU selector................... START
    26. Cockpit voice recorder......... TEST
    27. EMER LIGHTS switch............. ARMED
    28. PASS OXY switch................ CHECK
    29. RAM AIR TURB switch............ CHECK
    30. Engine ignition selector....... 1 or 2
    31. Ice protection................. OFF
    32. External lights................ SET
    33. CARGO HEAT switches............ ON
    34. WINDOW HEAT switches........... ON
    35. PASS SIGNS selector............ AUTO/ON
    36. Pressurization system.......... SET
    37. EQUIP COOLING selector......... AUTO
    38. Pneumatic & air conditioning
     systems........................ SET
    39. Fire extinguishing system...... CHECK
    
    Crew at their stations. (R/P)
    40. CDU........................ SET.......... 1/P.
    41. Nav aids................... SET.......... 1/P.
    42. Loose objects and equip.... CHECK........ P.
    43. Crew papers & Aircraft Log. CHECK........ L/P.
    44. VOR/DME.................... AUTO......... P.
    45. F/D switches............... ON........... P.
    46. EICAS...................... CHECK........ L/P.
    47. EFIS control panels........ SET.......... P.
    48. Crew oxygen................ CHECK........ P.
    49. INSTR SOURCE SEL........... CHECK........ P.
    50. Flight instruments......... SET.......... P.
    51. AUTOLAND STATUS
     annunciators............... CHECK........ P.
    52. HDG REF switch............. NORM/TRUE.... R/P.
    53. Parking brake.............. SET.......... P.
    54. STAB TRIM CUTOUT switches.. NORM......... L/P.
    55. RESERVE BKS & STRG......... OFF.......... L/P.
    56. Standby instruments........ SET/AUTO..... L/P.
    57. AUTO BRAKES selector....... OFF.......... L/P.
    
    When ready to start engines.
    58. Load sheet and fuel
     loading.................... CHECK........ L/P.
    59. BULK CARGO HEAT selector... NORM/VENT.... R/P.
    60. CDU/ speeds................ SET.......... P.
    61. Cabin report............... RECEIVED..... L/P.
    62. Doors...................... CHECKED...... L/P.
    63. Start clearance............ OBTAIN....... P.
    64. Hydraulic system........... SET.......... L/P.
    65. Fuel pump switches......... ON........... R/P.
    66. Trim....................... SET.......... L/P.
    67. Flight controls............ CHECK........ 1/P.
    68. RED anti-collision lights.. ON........... R/P.
    69. Pack selectors............. OFF.......... R/P.
    70. Check List completed.
    
    AFTER START. (R/P)
     1. APU selector............... OFF.......... R/P.
     2. Ice protection............. SET.......... R/P.
     3. Pack selectors............. AUTO......... R/P.
     4. L and R ISLE switches...... CLOSE........ R/P.
     5. AUTO BRAKES selector....... RTO.......... L/P.
     6. EICAS...................... CHECK........ R/P.
     7. Clear signal and lights.... RCVD/ON...... L/P.
     8. Check List completed
    
    TAXI. (R/P)
     1. Flight instruments......... CHECK........ P.
     2. Radar/ takeoff briefing.... AS REQUIERD.. P.
     3. Thrust mode select panel... SET.......... L/P.
     4. Transponder................ SET.......... R/P.
     5. Flaps...................... SET.......... P.
    
    When takeoff is imminent.
     6. Brake temperatures......... CHECK........ R/P.
     7. Cabin...................... WARNED....... L/P.
     8. WHITE anti-collision lights ON........... R/P.
     9. Check List completed
    
    CLIMB.
     1. Landing gear lever......... OFF.......... 2/P.
     2. Altimeters................. 1013, ft..... P.
     3. external lights............ SET.......... 2/P.
     4. Pressurization and
     air conditioning........... CHECK........ 2/P.
     5. PASS SIGNS selectors....... AUTO/ON...... L/P.
     6. Check List completed
    


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    Last modified: 25.01.2013, 14:03